现代纺织技术实习周记,现代纺织技术专业心得

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于现代纺织技术实习周记的问题，于是小编就整理了1个相关介绍现代纺织技术实习周记的解答，让我们一起看看吧。苏联军民是如何熬过德军对列...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于现代纺织技术实习周记的问题，于是小编就整理了1个相关介绍现代纺织技术实习周记的解答，让我们一起看看吧。

1. 苏联军民是如何熬过德军对列宁格勒的长期围困的？

苏联军民是如何熬过德军对列宁格勒的长期围困的？

列宁格勒战役，也叫列宁格勒保卫战，是近代历史上大城市围困时间最久的包围战，苏联以150万军民生命的代价保卫了这个以苏联缔造者名字命名的城市，捍卫了苏联的尊严。

在战役开始前，苏德在波罗的海和列宁格勒地区的军队实力相差悬殊。苏联北方军和西北方面军共有五个集团军，39个师，其中22个师建制残缺，装备不足，多数部队军员不足50%，新组建的卢加战役集群战斗经验不足。而德军“北方集团军群”共有三支集团军，29个师，其中有6个坦克师和摩托化师，同时还有中央集团军群的支援和芬兰军队15个步兵师的助攻。

德军在对列宁格勒发起三个月的猛烈进攻后，由于未能达成预定目标，不得不开始围困列宁格勒，切断列宁格勒所有的***补给线，以逼迫苏军投降。

但是就这样，苏联军队和人民坚持了将近三年，期间一直保持斗争精神，最后等到了解放的时刻，向世人展示了什么叫“人民战争”，什么是“人民的胜利”。而持久作战离不开粮食补给，装备补充和士气，列宁格勒能坚持下来也正是把握了这三点。

德军围困列宁格勒就是看准了列宁格勒没有自产粮食的能力，想要断粮逼迫城中百姓投降。城中三百万居民，每天都有人饿死，路上每天都有冻死饿死的尸体被拖走。士兵每天只有一斤面包，儿童和工人只有125克由木屑和面粉混合而成的“黑面包”。

怎么让城里的军民活下去，成为了苏联最高统战部需要迫切考虑的问题。

而这个时候，俄罗斯的“冰将军”帮了苏联一把。列宁格勒背靠拉多加湖，过了十一月，拉多加湖就会结冰。列宁格勒方面军作出了一个令人震惊的决定：在冰面上修建运输公路。但是冰面没有达到指定厚度，盲目通车会导致严重的人生安全问题。这是天意有顺遂了苏联一次，很快天降大风，气温骤降了十二摄氏度，湖面冰层厚度瞬间达到了180毫米，苏军当即决定开辟这条“生命之路”。

但是冰面并不是那么稳定，之后短短十天就发生了四十多起司机落水***，冰面破裂重合之后又薄又滑，成为了冰面上的“沼泽地”。但是列宁格勒军民用勇气和智慧征服了这片海域，拉多加湖的冰面运输线成功拯救了列宁格勒三百万人。

这条线路不仅满足了粮食的需求，更为城中的军队提供了不可多得的补充军备，让列宁格勒方面军有了持续斗争的底气。

在如此危险的境地下，列宁格勒的人们却保持着高涨的斗争意志。剧院天天夜里开演，剧照贴在大街小巷，观众座无虚席；学校准时开学，上课***从不间断。

列宁格勒必须守住，不能放弃，这一点在朱可夫凭着一张便条去列宁格勒指挥防御时指出的那样，如果列宁格勒失守，那么德军和芬兰军队就会在这里汇合，一方面是苏军必须建立从北方守卫莫斯科的防线，从而消耗当时并不多的战略预备队，而且德军也就切断了摩尔曼斯克和苏联内地的联系，这样也就卡断了苏联最重要的外援通道。
苏军突破德军封锁的战役。

而列宁格勒是苏联的圣城，在苏联人心中的地位不亚于莫斯科，在已经丢失了斯拉夫民族的城市之母基辅的情况下，再丢了列宁格勒，对于苏联人的心理打击将是极其巨大的。

虽说，盟国的援助并不是决定性的因素，但是在1941年那种艰难的日子，有一点援助总比没有强，何况这个时候英国已经准备通过北极航线向苏联提供帮助，虽说不多，但绝对是雪中送炭。

而通过9月的激战，苏军把战线稳定了下来，这个时候，德军开始向中央集团军群增调部队已准备台风***，开始象莫斯科进攻。列宁格勒方向的压力大大的减轻了。

但是正面进攻的压力减轻了并不意味着就万事大吉了。随后更危险的事情来到了，那就是冬天。德国人在描述兵败莫斯科的时候，总是在强调冬天，但是一座被围困的城市又是怎么度过这个寒冷的冬天，德国却是极少提及的。

对于列宁格勒这种大型城市，主要的补给来源肯定是外部运输，而如何从外部运输粮食燃料等是列宁格勒必须要解决的的问题。

当时的战场形势是，德军和芬兰军队已经是从地面封锁了列宁格勒的一切道路，苏军隔着拉多加湖相对，德军和芬兰军队目前还没有办法切断这一条通道，于是这里就成为了列宁格勒最后的运输通道。
苏联人在通过水路向列宁格勒运输各种物资。
相对于冰上运输，水运的运输量更大。
冰上运输不只是在冰面上开车这么简单，德军通过空袭和炮击破坏冰面力图彻底封锁列宁格勒，对于控制苏联人在冰面上每隔3公里部署一个高***连，负责保证冰上运输道路的畅通，同时还有专人负责清理积雪，指挥交通。

组织通过拉多加湖运输，简单的说就是湖面结冰的时候组织汽车或者火车，而在不结冰的时候，组织水运。在1941年秋天，苏联人就趁着湖水没有结冰利用驳船运输了部分粮食，不过由于仓促上阵，运输量并不大。

在1941年的这个冬天是列宁格勒最难熬的时间，在当年的11月15日拉多加湖开始结冰，但是一个星期以后，苏联人冒着危险开始在薄冰面上开车的时候，运输量并不大，当时列宁格勒有200多万的军民，这个时期损失的最多，当时工人技术人员的面包定额只有250克，其他人只有125克。随着气温的降低，冰面的厚度增加，加上苏联改进的运输的管理方式，冰上运输开始走上正轨，这个冬天，苏军向列宁格勒运输了27.1万吨给养，3.2万吨的武器***，3.5万吨油料，2.3万吨煤，利用回程的空车疏散了50万人。

而到了1942年4月，冰面融化，苏军又开始组织水运，根据在1941年的经验，在这个水运的阶段，苏军往城里运进了物资74.5万吨，31万人，疏散了54万人，29.3万吨物资。而到了冬天，苏军又组织了冰上运输，而由于有了去年的经验，这一次运输的物资更多，而且由于在夏季的水运，这个冬天列宁格勒的情况要好于去年。而到了1943年1月，在拉多加湖南岸，苏军打开了一块陆上通道，一般认为这标志德军对列宁格勒的封锁宣告解除。不过，直到1944年，随着苏军的十次打击，才彻底解除了德军对列宁格勒的封锁。按照苏联人的调查，在整个列宁格勒封锁期间，苏联人饿死64.2万人，空袭和炮击死亡2.1万人。

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